1. Das Arbeitsprinzip des Einkanal- und Zweikanaldrucks des Sprühpumpenkopfs

Der Einkanal-Drucksprühpumpenkopf wird auch als einfache Zentrifugaldüse bezeichnet. Wie der Name schon sagt, nutzt es den Wirbel in der Düse, um eine Flüssigkeitsrotation zu erzeugen, beschleunigt das Sprühen des konischen FFJ-Ölfilms im konvergierenden Kanal und nutzt den Hochgeschwindigkeitsunterschied zwischen der Flüssigkeit und der Außenluft. Gebrochen und zerstäubt. Die Zentrifugalkraft des Zyklons wird genutzt, daher ist der Zyklon das Schlüsselelement. Ebenso wichtig sind die mit dem Zyklon (Blatt) verbundene Wirbelkammer und Düse. Sie können integriert (gemeinsam als Zerstäuber bezeichnet) oder in eine einteilige Kombination getrennt werden.

Es gibt zwei Ölkreisläufe (Haupt- und Hilfsölkreisläufe oder primärer und sekundärer Ölkreislauf) im Doppelöldruck-Spritzpumpenkopf, um Öl zuzuführen. Wenn die Kraftstoffversorgung der Verbrennungskammer klein ist, das heißt, unter niedrigen Arbeitsbedingungen (wie beispielsweise dem Motorlangsamlaufzustand), führt nur der Hilfsölkreislauf (ein Kanal) Kraftstoff zu. Mit zunehmender Kraftstoffzufuhr steigt der Kraftstoffdruck auf einen bestimmten Wert an. Das Ölabscheideventil (Federventil) innerhalb oder außerhalb der Düse wird geöffnet und der Haupt- und Nebenölkreislauf führen gleichzeitig Öl zu. Dual-Channel ist eine verbesserte Art von Einkanal-Drucksprühpumpenkopf. Seine herausragenden Vorteile sind der große Einstellbereich des Ölvolumens und die Sicherstellung niedriger Betriebsbedingungen (geringe Ölversorgung). Durch den kleinen Durchmesser der Zusatzölkanaldüse kann der Öldruck dennoch eingestellt werden. Höher, kann eine bessere Zerstäubungsqualität erhalten (insbesondere für Zweikanal-Zweikammer-Doppeldüsendüsen, für Zweikanal-Einspritzdüsendüsen kann die Wirbelgeschwindigkeit zuverlässig verbessert werden), was den unterschiedlichen Arbeitsbedingungen von Fluggasturbinen gerecht werden kann an hohe und niedrige Höhen. Anforderungen an stabile Verbrennung und vollständige Verbrennung. Daher werden Zwei-Wege-Düsen weithin in Fluggasturbinen verwendet und werden auch weithin in Bodengasturbinen verwendet.

2. Strukturelle Eigenschaften des Einkanal- und Zweikanaldrucks des Sprühpumpenkopfs

Der Einkanal-Drucksprühpumpenkopf hat eine einfache Struktur und eine gute Zerstäubungsqualität. Es wird häufig in verschiedenen Arten von Verbrennungsvorrichtungen verwendet. Obwohl der Bereich des Ölvolumen-Anpassungsverhältnisses klein ist, wurde er weit verbreitet in Flugzeug-Nachbrennern verwendet. Derzeit wird es häufig in der Hauptbrennkammer verwendet. Sie wird weiterhin als Start- und Arbeitsdüse und als Kerndüse die kombinierte Zerstäubungseinrichtung der Hochleistungsfluggasturbine verwendet. Darüber hinaus verwendet das Druckzerstäubungsverfahren auf Nicht-Verbrennungsanlagen, wie z. B. Sprühtrocknungsanlagen, ebenfalls einen Einkanal-Drucksprühpumpenkopf. Es wird auch in Brennern (oder Brennern) an Industrieöfen und Kesseln verwendet.

Es gibt viele Bauformen von zweikanaligen Drucksprühpumpenköpfen. Hier stellen wir drei Arten von Sprühpumpenköpfen vor: Zweikanal-Einkammer-Einzeldüsendüse, Zweikanal-Zweikammer-Einzeldüsendüse und Zweikanal-Zweikammer-Doppeldüsendüse.

Um den Einkanal-Drucksprühpumpenkopf und den Zweikanal-Sprühpumpenkopf genau zu entwerfen und zu berechnen, basieren die aktuellen Konstruktionsmethoden auf der Methode des Prinzips des maximalen Durchflusses und der Methode der Impulsgleichung. Darüber hinaus haben wir auf dieser Basis viele Designmethoden entwickelt oder verbessert.